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Le camion tracteur électrique Auman est spécialement conçu pour le transport lourd en zone montagneuse, en combinant des performances puissantes, une efficacité énergétique intelligente et un confort centré sur le conducteur. Conçu pour transporter de grands volumes de marchandises avec rapidité et confort, il convient également aux travaux de chantier ou aux opérations de grutage en zone urbaine, où les exigences de faible bruit et de faibles émissions sont élevées. Il répond aux besoins des clients en matière de transport durable, sans compromis sur les performances. Grâce à une technologie électrique avancée et à une conception légère, il offre à la fois robustesse et durabilité pour la logistique moderne.
| Type de véhicule |
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| Modèle de véhicule | BJ4259EVDHF-10 | Couple moteur (N=m) | (180/310)×2 |
| Poids à vide (kg) | 10 900 | Transmission | 4AMT |
| Configuration d’essieux | 6×4 | Essieu avant/arrière (rapport) | 6,5/10 (5,143) |
| Empattement (mm) | 3 825 + 1 350 | Ressorts à lames | 2/3 |
| Batterie | CATL (400 kWh) | Pneus | 12R22.5 18PR (avant : aluminium, arrière : acier) |
| Modèle de moteur | TZ220XSTPG73×2 | Autonomie | 300 km |
| Puissance nominale/max. du moteur (kW) | (140/220)×2 | Autres caractéristiques | Siège à suspension pneumatique, éclairage LED, écran TFT couleur, lève-vitre électrique, essuie-glaces 2 vitesses, verrouillage électronique |
Storage
Attelage de remorque
Compartiment du pack batterie
ChâssisLes systèmes bi-moteurs haute puissance et les packs batteries de grande capacité (offrant jusqu’à 300 km d’autonomie) garantissent à la fois une forte capacité de traction et une exploitation continue sur des itinéraires régionaux.
Ils offrent des émissions zéro, un coût énergétique au kilomètre nettement inférieur (par rapport au diesel) et répondent au durcissement des réglementations environnementales pour la logistique urbaine.
Une seule charge permet de parcourir jusqu’à 300 km, et les moteurs de 550 kW franchissent des pentes de 30 %, ce qui convient aux trajets interurbains comme aux itinéraires montagneux.
La consommation d’énergie peut descendre à 110 kWh/100 km ; les coûts d’exploitation globaux diminuent nettement en trois ans.
Les cabines spacieuses à plancher plat, les sièges à suspension pneumatique et les technologies modernes de cabine offrent un confort de conduite bien supérieur.
